12 月 9 日，第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉圆满落幕。这场聚焦港航基建、多式联运与物流商贸的行业盛会，现场达成多项重磅合作，总签约金额高达 500 亿元。这批重点项目的成功落地，不仅为长江中游城市群物流产业注入强劲动能，更标志着武汉在长江中游航运中心建设中，正引领区域协同发展迈入全新阶段。
12月9日，第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉召开。记者史伟 实习生高云鹏 摄
“武汉的交通区位优势无可替代，这是我们选择落地阳逻港的核心原因。” 上海连朋文化副总经理吕可的话，道出了众多企业的投资逻辑。作为车辆后市场服务领域的骨干企业，连朋文化此次跨界布局咖啡贸易赛道，将项目选址锁定武汉阳逻港保税区。
阳逻港构建的 “水运通江达海、铁路直连中欧班列、公路辐射全国” 立体交通网络，实现了多种运输方式的高效贯通。再加上高效的报关流程与便利的贸易监管政策，让这里既是地理上的天然良港，更是政策优厚、服务优质的投资高地。依托这些优势，连朋文化已搭建起全球化咖啡供应链体系：欧洲、巴拿马等地的咖啡豆运抵阳逻港后，通过水、陆、空多式联运网络快速分拨至全国，大幅缩短供应链半径、降低中间损耗与仓储成本。同时借助长江黄金水道与中欧班列的联动，这些咖啡还能高效销往东南亚、日韩等全球市场。目前该项目已正式落地，预计今冬明春将全面开启进出口贸易常态化运营。
阳逻铁水联运二期正有条不紊地进行集装箱装卸作业。邱婷 摄
央企的深度参与更凸显了阳逻港的战略价值。作为物流领域的 “国家队”，中储集团近年来持续加码武汉投资：2023 年底投资 10 亿元设立中储钢超科技（武汉）有限公司，以 “线上平台 + 线下网络” 模式，为钢铁产业链提供采购、加工、物流、信息一体化服务；未来还将投资约 12 亿元，建设占地近 500 亩的中储（三江港）生产服务枢纽。该枢纽坐拥长江岸线码头与铁路专用线，将打造 “公铁水” 多式联运枢纽，把供应链服务深度嵌入制造企业生产环节，助力区域制造业降本增效。
共饮一江水，物流通万家。今年 7 月发布的《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027 年）》，为区域航运协同发展绘就了清晰蓝图。武汉依托长江中游城市群现有合作机制，与岳阳、九江等港口城市建立常态化沟通，优化鄂湘赣省际航线运营，全力打造现代化国际化长江中游航运中心。
如今，“岳阳港 — 阳逻港 — 九江港” 集装箱航线已成为区域协同的标杆。这条覆盖三地沿江主要经济区域的品牌航线，投入 10 艘船舶循环航行，每周开行 8—10 班，总航程 460 公里。“它不仅串联起长江中游三座核心城市，促进产业协同与资源互补，更能为沿线企业降低运输成本，吸引更多产业向沿江布局。” 武港集装箱公司市场部经理李栋介绍，航线正加速区域经济一体化进程，形成显著的产业集群效应。
阳逻港。记者李永刚 摄
大会现场，长江中游城市群多式联运企业联盟的成立，让区域协同再上新台阶。武汉、岳阳、南昌、九江等多个长江中游城市携手加入，标志着长江中游地区物流运输从过去的 “各走各的路”，正式迈向协同配合的 “一盘棋” 合作阶段。湖北港口集团相关负责人表示，联盟将围绕汽车、化工、粮食等重点产业，设计 “门到门” 全程物流方案，协调航线、共享舱位，推动物流数据互通互认与 “一单制” 运输模式，助力沿江港口从 “一群港” 向 “一个港” 转变。
武汉港已形成阳逻、经开、白浒山等 9 大港区、150 个生产性泊位的宏大布局，其中阳逻港的航线网络建设成果显著：开通 35 条集装箱直达航线，至上海港 “天天班” 成为全国精品航线；开辟武汉至日本、韩国、俄罗斯等国家的 5 条近洋直航航线，创新江海联运 “一船到底” 模式；累计开辟 42 条多式联运线路，实现长江上游、沿海地区与远洋货物的无缝衔接。
基础设施建设也在紧锣密鼓推进。9 日上午，中欧班列多式联运中转中心配套道路电厂北路项目进入攻坚阶段。项目建成后，将打通阳逻港东西港区的物理阻隔，实现铁水联运与公路运输的高效衔接，进一步提升港口多式联运效率，助力武汉构建覆盖亚欧的水陆联运网络。
业内人士指出，近年来武汉在航运基础设施、航线网络、多式联运、智慧化与绿色化等方面取得突破性进展，在长江中游航运中的引领作用持续加强。随着 500 亿重点项目落地、多式联运联盟成立，阳逻港正以更强的枢纽功能，推动长江中游城市群物流产业高质量发展，为长江中游航运中心建设提供坚实支撑。
